Langenthal, Verkehrsmanagement Dreilinden

Contracting authority's reasons

Nach Art. 41 IVöB 2019 erhält das vorteilhafteste Angebot den Zuschlag. Das berücksichtigte Angebot erhielt 4.22 von maximal 5.00 Punkten für die Erfüllung der Zuschlagskriterien und damit am meisten Punkte von den im Verfahren bewerteten Angeboten. Ihm ist daher als vorteilhaftestes Angebot der Zuschlag zu erteilen.

Description

Der bestehende Kreisel Dreilinden ist baulich marode und weist grosse Mängel hinsichtlich der Leistungsfähigkeit auf. Der Sanierungsabschnitt erstreckt sich auf eine Länge von ca. 500m. Im Osten schliesst das Projekt an der Personenunterführung Hard an, führt entlang der Bern-Zürichstrasse über den Knoten Dreilinden bis ca. zur Einmündung der Lengmattstrasse in die Kantonsstrasse. Südöstlich des Knotens wird der Kreiseleinlenker in der Bützbergstrasse ca. 50m angepasst. Der östliche Abschnitt beinhaltet zwei Fahrstreifen mit einer Breite von 3.5 m. Die beiden Fahrspuren werden durch einen Mehrzweckstreifen von 3.0 m Breite abgetrennt. Im Bereich der Garage Gautschi geht der Mehrzweckstreifen in eine breite Grünrabatte über. Beidseitig grenzen Grünrabatten an die Fahrspuren an. Südlich der Grünrabatte verläuft ein teils bestehender Rad- Gehweg durchgehend vom Knoten Dreilinden bis zu Personenunterführung Hard. Der mittlere Bereich mit dem Kreisel Dreilinden wird optimiert und mit Bypässen ausgestattet. Der Innenring des Kreisels wird mit einer einschichtigen Betonplatte ausgeführt. Eine Lichtsignalanlage beim Kreisel gewährleistet die Busbevorzugung. Der westliche Abschnitt wird mit einer Busspur (Fahrrichtung Stadt) gegen Süden erweitert. Der alte Betondurchlass des Hopferebachs wird durch einen neuen Wellstahldurchlass ersetzt und verlängert. Ein Aufenthaltsbereich beim Hopferebach und die Pflanzung von Bäumen entlang des Rad-/Gehweges erhöhen die Aufenthaltsqualität in diesem Bereich.