Davos Laret Pilot Fahrbahnerneuerung 2026

Reasons given by the contracting authority

Die Vergabe erfolgt aufgrund der bekannt gegebenen Zuschlagskriterien an den Anbieter mit dem vorteilhaftesten Angebot.
Das berücksichtige Angebot weist insbesondere bei den Kriterien «Qualität des Anbieters» und «Qualität des Angebotes» Vorteile auf.

Description

Auf dem Streckenabschnitt Cavadürli - Davos Laret zwischen Km 39.281 - 40.631 ist vorgesehen, eine Pilot-Fahrbahnerneuerung auszuführen.
Geplant ist eine Totalerneuerung dieses Streckenabschnitts. Der Gleisabschnitt, weist insbesondere im Sommer grössere Gleislageinstabilitäten auf. Der Schotter ist stark mit Feinanteilen verschmutzt. Aufgrund der Angebotserweiterung wird diese Strecke stark befahren, die Belastungen des Gleises nehmen daher nicht ab. Um den heutigen Zustand nicht zu verschlechtern, soll der Abschnitt möglichst bald umgebaut werden. Dabei sollen die Synergien und Streckensperrungen des Bahnhofprojektes genutzt werden, um nicht zu einem späteren Zeitpunkt (ca. in 5-10 Jahren) erneut eine Baustelle zu eröffnen. Gleichzeitig stellt dieser Gleisabschnitt ein optimales Versuchsfeld dar, um die Ergebnisse des Forschungsprojektes Interaktion Fahrzeug / Fahrweg von RAILplus zu verifizieren. Geplant ist ein kompletter Gleisneubau mit einer Untergrunderneuerung einschliesslich eines Abschnittweisen Einbaus einer PSS sowie eines AC Rail Belags, inkl. dazugehöriger Entwässerungsanlage. Gleichzeitig werden sämtliche Kabelanlagen erneuert und erweitert. Anschliessend wird der Oberbau komplett erneuert. Bei der Oberbauerneuerung werden die System- und Forschungserkenntnisse des oben genannten Forschungsprojektes umgesetzt. Es werden Schwellenbesohlungen, neue Schienenstähle, neue Zwischenlagen etc. eingebaut. Auch werden ein Erstschliff und eine Vorkonditionierung der Schiene durchgeführt, bevor erste Schienenfahrzeuge das Gleis befahren. Es ist vorgesehen, im Rahmen eines Pilotversuchs bei der Untergrunderneuerung in einem Teil AC Rail und zum anderen Teil PSS zu verwenden. Diese Schichten haben die Funktion einer klassischen Tragschicht, Trenn- und Filteraufgaben und bewahrt den Untergrund vor möglicher Frosteinwirkung und Schlammaufstössen.