N05.80 MP-220010 - EM Bözingenfeld - Lengnau - Projektverfasser BSA - Phase MK / AP - IBN / Abschluss (ID 11911)

Motifs de l’adjudication

Nach der Evaluation der eingegangenen Offerten wurden alle 4 Anbieter als geeignet und als
wirtschaftlich sowie finanziell leistungsfähig qualifiziert. Bei der Beurteilung der Zuschlagskriterien
erreichte der Zuschlagsempfänger die höchste Punktzahl aller Anbieter. Seine Offerte
ist somit in ihrer Gesamtheit die vorteilhafteste. Die Offerte überzeugte durch den günstigsten
Preis sowie gutes Schlüsselpersonal, einer guten Aufgabenanalyse, Vorgehensvorschlag und
Terminprogramm.

Description

Le périmètre du projet concerne le tronçon de route nationale N05.80 (Bözingenfeld – Lengnau) et inclut le secteur partiel de l’échangeur de Bözingenfeld jusqu’à l’objet Pont de Leugene (BS 20), du kilomètre 73.965 au kilomètre 81.195, ce qui correspond à une longueur de 7,23 kilomètres. Le tronçon partiel de la N16 entre l’échangeur de Bözingenfeld et l’ouvrage Pont sur T5 (D01) fait partie du tronçon d’entretien N05.80.
Ce tronçon a été construit en grande partie entre 1998 et 2000, avant d’être mis en service en 2001. Le passage inférieur Bözingenfeld sur la N16 (BS 03) a été construit en 2020.
Le marché concerne la route nationale N05 de première classe, qui appartient à l’OFROU. Dans le périmètre du projet se trouvent 8 passages supérieurs, 4 passages inférieurs, 4 ponceaux, 1 cuve, 6 murs de soutènement, 1 tunnel, 5 digues anti-bruit, 5 parois anti-bruit, 2 bacs de rétention d’hydrocarbures, 2 puits de pompage et 20 portiques de signalisation.
La rénovation comprend les travaux suivants : remplacement du revêtement sur l’ensemble du tronçon, réaménagement des 4 bassins de rétention des eaux pluviales, divers travaux de réfection du béton composant les ouvrages d’art ainsi que le tunnel de Pieterlen, renforcements localisés des supports de signaux, diverses imprégnations hydrophobes des ouvrages d’art, remplacement du système de protection de surfaces dans le tunnel de Pieterlen, marquage, signalisation et éclairage sur l’ensemble du tronçon.
Actuellement, la rénovation dans le domaine des EES comprend les travaux suivants : raccordement des bassins de rétention des eaux pluviales aux EES, alimentation en énergie, éclairage, signalisation du tronçon à ciel ouvert, signalisation, installations de surveillance, communication et système de commande dans le tunnel ainsi que diverses installations auxiliaires sur le tronçon à ciel ouvert et dans le tunnel.
La jonction Bienne Est / Échangeur de Bözingenfeld, considérée comme un point noir et qui fait partie du pôle de développement de Bözingenfeld, doit être examinée du point de vue de la technique de la circulation. À l’heure actuelle, il y a lieu de penser que des mesures de construction seront nécessaires.
Le présent marché porte sur les prestations d’auteur de projet EES pour les phases allant du concept d’intervention / Pdéf avec DAP (accompagnement de la procédure, gestion des oppositions) jusqu’à la réalisation / mise en service (optionnel), en utilisant la méthode de planification BIM.