MehrSpur Zürich – Winterthur (VoiePlus Zurich - Winterthur), Travaux de préparation, partie de projet 213

Motifs de l’adjudication

Das Angebot der Zuschlagsempfängerin war insgesamt das Vorteilhafteste und hat am meisten Punkte erhalten. Ausschlaggebend waren das Zuschlagskriterium «Preis», bei dem die Zuschlagsempfängerin das niedrigste Angebot eingereicht hat, sowie das Zuschlagskriterium «Projektspezifische Auftragsanalyse», bei dem gute und projektbezogene Nachweise eingereicht wurden.

Description

Dans le cadre du projet «MehrSpur Zürich–Winterthur», la Confédération et les CFF prévoient une nouvelle ligne à double voie à travers le tunnel de Brütten ainsi que l’aménagement des gares de Dietlikon, Bassersdorf, Wallisellen et Winterthur Töss. Ces travaux permettront de supprimer l’actuel goulet d’étranglement qui affecte le réseau ferroviaire entre Zurich et Winterthour, et de mener à bien le réaménagement nécessaire de l’offre.

La pièce maîtresse pour répondre à la contrainte de capacité entre Zurich et Winterthour est le tunnel de Brütten de quelque 8,3 km et la bifurcation d’environ 1 km vers l’aéroport de Zurich. Pour ce doublement souterrain de la voie, un tunnel à voie unique d’un diamètre intérieur d’environ 8,3 m sera construit dans chaque sens. Un accès au tunnel sera disponible au nord de la gare de Dietlikon et un autre à l’est de la gare de Bassersdorf. Ils se rejoindront sous terre au niveau de la bifurcation de Mülberg et referont surface avant Winterthour, au niveau de Tössmühle, dans un ouvrage de portail franchissant la Kempt.

Les deux tunnels à voie unique seront reliés par vingt connexions transversales espacées de 500 m au plus. En cas d’événement, celles-ci permettront aux voyageurs de se mettre à l’abri en passant dans le tube opposé. Aux trois points au sol, les connexions transversales seront de surcroît combinées à des bâtiments ferroviaires permettant un accès depuis la surface.

Pour la partie de projet 213 de la section 2 Tunnel de Brütten du grand projet MehrSpur Zürich–Winterthur, CFF SA charge l’entreprise d’effectuer des travaux de terrassement, c’est-à-dire d’excavation des couches supérieure et inférieure du sol, de mise en place de dépôts de sol, de déversement d’une couche de gravier, de travaux de génie civil tels que la construction de canalisations, de routes, de revêtements et de travaux spéciaux de génie civil avec des palplanches à proximité des voies.

Les métrés planifiés sont les suivants:
- Surface du rideau de palplanches 2'000 m2
- Surface de la route 15'000 m2
- Surface Décapage du sol 325'000 m2

Un complément d’information est proposé sur la page officielle du projet:
https://company.sbb.ch/de/ueber-die-sbb/projekte/deutschschweiz/region-zuerich/bauprojekte-region-winterthur/zuerich-winterthur-bruettenertunnel.html?tracking-marketingurl=mehrspur
(MehrSpur Zürich–Winterthur: Bahnausbau via Brüttenertunnel | SBB)