Terminal Combiné Monthey : Projekt Containerportalkran mit Drehlaufkatze

Motivazione dell’aggiudicazione

Gestützt auf die in den Ausschreibungsunterlagen festgelegten Zuschlagskriterien und nach Abschluss der Angebotsbewertung wurde der Auftrag an die Firma Künz GmbH vergeben, deren Angebot als das wirtschaftlich günstigste beurteilt wurde. Der Zuschlagspreis beträgt insgesamt CHF 6'827'506.10 (Nettopreis ohne MWSt).

Descrizione

Auf dem Werkgelände der Terminal Combiné Monthey SA, südlich eines der grössten Chemiestandorte der Schweiz, wird ein neues Container Terminal für den multimodalen Umschlag errichtet.

Im Containerterminal „Terminal Combine de Monthey“ erfolgt ein multimodaler Güterumschlag (Bahn, LKW). Neben dem Umschlag von Containern mit Gefahrgütern/Gefahrstoffen oder wassergefährdenden Stoffen finden im Containerterminal auch ein Umschlag und eine Lagerung von Containern mit Handelsware und von leeren Containern statt.

Mit dem feststützenseitigen Ausleger der Containerportalkrane wird eine nutzbare Ausladung von ca. 11,5 m erreicht. Diese ist konzipiert, um die Beiden Bahngleise bedienen zu können.

Innerhalb der Spannweite der Containerportalkrane von 36,8 m ist ein Lagerbereich Container 6- reihig, flexible Trailer Parkbereiche sowie 1 LKW Fahr- und 1 LKW Ladespur angeordnet. Mit dem pendelstützenseitigen Ausleger wird eine nutzbare Ausladung von 9,0 m erreicht. Im pendelstützenseitigen Ausleger ist ein weiterer Lagerbereich für eine 2-reihige Containerabstellung vorgesehen.

Die Stapelhöhe der Container beträgt 4 High Cube hoch und kann mit einem weiteren am Kran befindlichen High Cube Container überfahren werden.

Die neu zu errichtende Kranbahn besitzt eine Länge von ca. 250 m mit einem kranüberstrichenen Arbeitsbereich von ca. 230 m in Kranbahnlängsrichtung.

Die Kranbahn soll im Rahmen des Terminalneubaus in Richtung Südost nach Nordwest mit einem konstanten Längsgefälle von 0,35% errichtet werden. Die Bodenplatte weist ein Gefälle von 0,85% auf.

Aufgrund der Nähe zur Bahnlinie der SBB ist sicherzustellen, dass die Montagearbeiten nicht in den Schutzbereich der Bahntrasse eingreifen.