Bahnzugang Baumeisterarbeiten in SBB-Bahnhöfen: Biel Mett und Bettlach in den Jahren 2027–2028

Begründung des Auftraggebers

Das Szenario Los 1 (ARGE BHF BET c/o Marti AG Solothurn) + Los 2 (Walo Bertschinger AG Bern) war insgesamt das günstigste Szenario mit den meisten Punkten. Ausschlaggebend war insbesondere das Zuschlagskriterium «Preis».

Beschreibung

Los 1

Der Bahnhof Pieterlen entspricht nicht den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes
(BehiG) und muss entsprechend angepasst werden..
Im Rahmen dieses Projektes soll der Zugang zur Bahn und die Perronanlage modernisiert und
entsprechend den heutigen Anforderungen angepasst werden. Die Projektziele und Massnahmen im
Einzelnen sind:
− Neubau derAussenperronanlage mit einer Nutzlänge von 160m, und
Aufwärtskompatibilität auf eine Nutzlänge von 235m;
− Perronerhöhung auf P55;
− Bau einer neuen Personenunterführung inkl. Zugänge;
− Gleisanlage an die neue Aussenperronanlage anpassungen (Längenprofil);
− Fahrleitungsanlage an die neue Aussenperronanlage anpassen, inkl.
Sicherstellung Aufwärtskompatibilität;
− Anpassungen des Bahnhofumfeldes aufgrund Neubau Personenunterführung
und Abbruch Technikgebäude RL01;
− Allfällige Synergienutzung für erforderliche Erhaltungsmassnahmen diverser
Anlagen z.B. Ersatz Technikgebäude RL01 durch eine neue Technikkabine.

Los 2

Der Bahnhof Biel-Mett entspricht nicht den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetzes
(BehiG) und muss entsprechend angepasst werden.
Im Rahmen dieses Projektes soll der Zugang zur Bahn und die Perronanlage modernisiert und
entsprechend den heutigen Anforderungen angepasst werden. Die Projektziele und Massnahmen im
Einzelnen sind:
• Umbau Perron 1 und 2 mit einer Standardnutzlänge von 160 m, inkl. Aufwärtskompatibilität
auf eine Nutzlänge von 240 m;
• Neubau von Zugangsrampen, Treppen und Stützmauern;
• Ortbeton Rühlwand, Spundwand (Berliner Verbau);
• Anpassung der Perrons an Gleisanlage;
• Perron Erneuerung
• Vorfabrizierte Winkelprofile aus Beton
• Markierungen
• Usw.
• Anpassungen Bahnhofumfeld für Zugang zur Bahn;
• Entwässerungs- und Drainagearbeiten;
• Kabelkanalarbeiten;
• Belagsarbeiten und sorgfältige Gefällebearbeitung;
• Brückenverbreitung im Leichtbau;
• USW.
Die Building Information Modelling (fortan «BIM») Methode wird angewendet und die Firma
verpflichtet sich, die erweiterten Anforderungen der SBB AG an die BIM-Ausführung und
BIM-Lieferobjekte zu erfüllen.