Rorschach: Doppelspurausbau und 6. Perronkante Generalplaner SIA-Teilphasen 31-53

Contracting authority's reasons

Das Angebot des Zuschlagsempfängers erwies sich insgesamt als das vorteilhafteste und erzielte die höchste Gesamtpunktzahl. Ausschlaggebend hierfür war insbesondere das Zuschlagskriterium 1 „Praktische und technische Fähigkeiten der vorgesehenen Schlüsselpersonen“, bei dem überwiegend sehr gute Referenzprojekte eingereicht wurden. Des Weiteren wurde im Zuschlagskriterium 2 „Auftragsanalyse – Projektherausforderungen“ eine sehr gute Analyse mit einem hohen Projektbezug vorgelegt. Die wesentlichen Herausforderungen wurden zutreffend erkannt, und es wurden geeignete Massnahmen zu deren Minimierung vorgeschlagen.

Description

Im Angebotskonzept STEP AS35 soll die letzte Doppelspurlücke auf der Ost-West-Achse zwischen Rorschach und Rorschach Stadt geschlossen werden. Zudem wird in Rorschach für das Angebotskonzept AK35 eine 6. Perronkante für ein konfliktfrei erreichbares Überholgleis südlich der beiden Streckengleise benötigt. Die Zugänge im Bahnhof werden gemäss BehiG barrierefrei umgestaltet. SBB Personenverkehr plant zudem eine neue Serviceanlage für Regionalzugfahrzeuge von Thurbo in Rorschach auf der Südostseite der heutigen Perronanlage, während die Stadt Rorschach beabsichtigt, im Bereich des künftigen Doppelspurausbaus, zeitgleich eine neue Fuss- und Veloverkehrunterführung (FVV-Unterführung Scholastikastrasse) zu realisieren. Inhalt des Mandats sind die Generalplanerleistungen der SIA-Phasen 31-53 für die AS35-Projekte, die Sicherstellung der BehiG-Konformität, die Anbindung der neue Serviceanlage RONS an die neuen Gleisanlagen sowie die FVV-Unterführung Scholastikastrasse für die Stadt Rorschach. Die Planung und die Realisierung der Projekte erfolgen durchgehend mit der Methode BIM.