Neugestaltung Bushof Pfäffikon ZH

Reasons given by the contracting authority

Beim Angebot der Zuschlagsempfängerin handelt es sich um das preislich zweitgünstigste Angebot (ZK1).
Die Auftragsanalyse (ZK2) überzeugte durch eine qualitativ gute und projektbezogene Erläuterung der wesentlichen Herausforderungen im Projekt, einen guten und nachvollziehbaren Vorgehensvorschlag, einer guten und projektbezogenen Beschreibung der Projektorganisation sowie sehr guten Vorschlägen und Massnahmen zur Berücksichtigung der Nachhaltigkeit im Projekt.
Die Schlüsselperson "Projektleiter" (ZK3.1) erfüllt die Anforderungen gemäss Ausschreibung sehr gut. Die Schlüsselperson "Bauleiter" (ZK3.2) erfüllt die Anforderungen gemäss der Ausschreibung.
Das Angebot der Zuschlagsempfängerin erreichte bei den qualitativen Zuschlagskriterien (ZK2, ZK3) insgesamt die zweithöchste Punktzahl.
Die Kombination aus den hohen Punktzahlen beim Kriterium Preis (ZK1) und bei den qualitativen Kriterien (ZK2, ZK3) führt dazu, dass das Angebot der Zuschlagsempfängerin insgesamt das vorteilhafteste ist.

Description

Der bestehende Bushof am Bahnhof Pfäffikon ZH stösst an seine Kapazitätsgrenzen. Die Zahl der Buslinien ist gestiegen und Normalbusse wurden aus Kapazitätsgründen durch Gelenkbusse ersetzt. Zudem erfüllt die heutige Anlage die aktuellen Vorgaben des Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) nicht.

Für einen modernen, sicheren und barrierefreien Busbetrieb sind im Endausbau sieben hindernisfreie Haltestellen für Gelenkbusse notwendig. Dabei werden in einer ersten Ausbaubauphase 6 normgerechte Haltekanten für Gelenkbusse angeboten, die den Anforderungen des Behindertengleichstellungsgesetz (BehiG) entsprechen. Das Projekt ist so konzipiert, dass im Endzustand (Ausbau SBB Perron) östlich eine weitere behindertengerechte 7. Haltekante erstellt werden kann.

Das vorliegend ausgeschriebene Mandat umfasst die Planungsleistungen in den Fachbereichen Tief- / Strassenbau, Werkleitungsbau, konstruktiver Ingenieurbau, Verkehrsplanung und Landschaftsarchitektur für die SIA-Phasen 32 bis 53, wobei die Phasen 41 bis 53 als Option ausgeschrieben werden.