I-AEP-PJM-RWT-T6/Guillaume Pralong/Pieterlen - Selzach : Transformation gare (LHand)

Motifs de l’adjudication

Das Angebot der Zuschlagsempfängerin war insgesamt das Vorteilhafteste und hat am meisten Punkte erhalten. Ausschlaggebend war insbesondere das Zuschlagskriterium «Preis», bei dem die Zuschlagsempfängerin das niedrigste Angebot eingereicht hat.

Description

Lot 1

Les objectifs du projet et les mesures sont les suivants:

- Construction d’une installation de quai extérieur d’une longueur utile de 160 m et compatibilité ascendante garantie sur une longueur utile de 235 m;
- Rehaussement du quai à P55;
- Construction d’un nouveau passage inférieur, accès compris;
- Installation de voies par rapport à la nouvelle installation de quai extérieur (adaptations du profil en long);
- Installation de ligne de contact sur la nouvelle installation de quai extérieur, y c. garantie de la compatibilité ascendante Longueur utile du quai 235 m
- Adaptations de l’environnement de la gare en raison de la construction d’un nouveau passage inférieur et de la démolition du bâtiment technique RL01;
- Exploitation éventuelle des synergies pour les mesures de conservation nécessaires de diverses installations, p. ex. remplacement du bâtiment technique RL01 par une nouvelle cabine technique.

Lot 2

Les objectifs du projet et les mesures sont les suivants:

- Construction du quai principal avec une longueur utile standard de 160 m, y c. compatibilité ascendante sur une longueur utile de 235 m;
- Construction d’un nouveau passage inférieur avec nouvel accès nord et sud sur la parcelle 1396; mise en œuvre par
 Eléments préfabriqués en béton de type PU-21 aux abords des voies
 Fouilles avec parois berlinoises
 Rampe et escalier en béton coulé sur place du côté nord et du côté sud;
- Renouvellement de la voie 1: Remplacement du ballast,
- Adaptations de l’installation de voies à la nouvelle installation de quai (adaptations du profil en long);
- Adaptations de l’environnement de la gare pour l’accès aux trains, P+R et B+R, etc.
- Exploitation des synergies éventuelles pour les mesures de conservation nécessaires de diverses installations;
- Renouvellement et prolongement de la voie 53 (longueur environ 200 m) et nouveau raccordement à la voie principale;
- Démolition partielle du passage inférieur existant et de ses accès ainsi que de la marquise côté nord;
- Adaptation du drainage du milieu de la voie dans la zone de la gare et construction d’une nouvelle ligne sur env. 55 m, y compris bassin d’infiltration côté sud;
- Remise en état et prolongation de 20 m de la place d’installation VU au Nord de la voie 53.