Gare souterraine de Lucerne avec tunnel "Dreilinden"; forages de sondage, études géologiques / hydrogéologiques

Motifs de l’adjudication

Beste Gesamtwirtschaftlichkeit.

Description

Description du projet :
La première étape du projet de nœud ferroviaire de Lucerne se compose des projets partiels (PT) de la gare souterraine de Lucerne (PT1) et du tunnel à trois lignes (PT2).
Le projet partiel 1 comprend la gare souterraine au 2e sous-sol avec quatre voies ainsi que deux quais centraux de 14 m de large et 420 m de long. Au-dessus se trouve le nouveau niveau de distribution, qui débouche au nord sur le 1er sous-sol réorganisé du bâtiment d'accueil existant. Le sous-sol est complété par une livraison souterraine sous la place de la gare.

Le tracé du tunnel des trois lignes (projet partiel 2, TP2) commence à la jonction d'Ebikon, dans le Rontal, au nord-est de la ville de Lucerne. Le tunnel passe ensuite sous la ville de Lucerne et le bassin du lac jusqu'à ce qu'il rejoigne la gare souterraine (TP1) dans la zone de la place de la gare. Le tunnel à trois voies est un tunnel à double voie avec un étalement des voies dans la zone de raccordement à la gare souterraine. L'ensemble du tronçon TP2, du raccordement à la voie principale à Ebikon jusqu'à l'interface avec la gare souterraine, a une longueur d'environ 3,8 km.

Objectifs des études :
Plusieurs études géologiques et hydrogéologiques sont prévues comme base pour la planification des travaux de la phase de projet de construction, afin de vérifier les modèles utilisés dans la phase de projet :
- Carottage, y compris essais pendant le forage, essais de pompage, essais en laboratoire (clustering, puits filtrants, sondages) ;
- Sondage par battage avec piézomètre

Répartition des lots :
4 lots sont prévus ; Par lot, environ 7 à 10 sondages.
Une seule offre par lot est autorisée.