Neubau Veloweg Neustadt- bis Zentralstrasse Luzern - Baumeisterarbeiten Infrastruktur- und Tiefbau

Motivazione dell’aggiudicazione

Auswertung der Angebote
In den Ausschreibungsunterlagen wurden die Zuschlagskriterien und deren Gewichtung wie folgt festgelegt: Preis 45%, Schlüsselpersonen 20%, Bauprogramm/Einhaltung Termine/Bauzeitoptimierung 10%, Technischer Bericht/Nachhaltigkeit 20%, Lehrlingsausbildung 5%.

Alle fünf eingereichten Offerten (Amts- und Unternehmervariante) wurden eingehend und objektiv nach diesen Zuschlagskriterien und deren Gewichtung bewertet. Aufgrund dieser Bewertung erreicht die erstplatzierte Firma Implenia Schweiz AG mit der Unternehmervariante 437 von 500 Punkten und reichte damit das vorteilhafteste Angebot ein.
Die zweitplatzierte Firma ist ebenfalls die Implenia Schweiz AG mit der Amtsvariante, sie erreichte 423 Punkte.
Die drittplatzierte Firma ist die Anliker AG mit der Amtsvariante, sie erreichte 412 Punkte. Die Firma Anliker AG überzeugte mit dem eingesetzten Personal (Schlüsselpersonen) unterliegt jedoch in den weiteren Zuschlagskriterien.

Zuschlag
Die Firma Implenia Schweiz AG hat für die Baumeisterarbeiten im Betrag von Fr. 4'072'868.71 das vorteilhafteste Angebot im Sinne von Art. 41 IVöB eingereicht und bietet Gewähr für eine fach- und termingerechte Ausführung. Ausschlaggebend für die Vergabe an die Firma Implenia Schweiz AG war die innovative und nachhaltige Unternehmerlösung sowie die vertiefte Auseinandersetzung mit dem Projekt und der Situation vor Ort. Zudem ist es die kostengünstigste Offerte.

Descrizione

Detaillierter Projektbeschrieb

Das Projekt "Neubau Veloweg Neustadtstrasse – Zentralstrasse, Luzern" zielt darauf ab, eine sichere und attraktive Veloverbindung zu schaffen, die den Knoten Bundesplatz umgeht. Der Veloweg führt entlang dem SBB-Gleis von der Neustadtstrasse bis Zentralstrasse. Das geplante Projekt besteht aus drei Abschnitten:
− Abschnitt 1: Überführung Neustadtstrasse bis zur Langensandbrücke (Provisorium)
− Abschnitt 2: Unterführung Langensandbrücke (Definitivum)
− Abschnitt 3: Langensandbrücke bis zur Zentralstrasse (Definitivum)

Die Erschliessung des Velowegs im Abschnitt 1 erfolgt von der Überführung Neustadtstrasse über die Böschung auf der SBB-Parzelle. Die Böschung wird mittels einer Rampe aus Holz und Stahl überbrückt, welche auf Mikropfählen fundiert ist. Anschliessend wird der 4.00 m bis 4.50 m breite Veloweg entlang der Innenkante der best. Stützmauer Nönisbachkanal geführt. Die Nische der Stützmauer beim Fahrleitungsmasten 15 wird mittels einer provisorischen Stahl-Konstruktion überbrückt. Im Bereich der Böschung vor der Unterführung Langensandbrücke, wird der Terrainunterschied ebenfalls mit einer Rampenkonstruktion aus Holz und Stahl überwunden.

Im Bereich der Langensandbrücke (Abschnitt 2) durchquert der Veloweg das Widerlager der Langensandbrücke. Die Unterführung wurde bereits beim Bau der Langensandbrücke in die Widerlager integriert und ist somit bereits vorhanden.

Im Abschnitt 3 führt der Veloweg entlang der best. Stützmauer Schaltposten und über die Decke der Einstellhalle Trainingscenter. Bei der Einstellhalle wird eine neue Auskragung und ein Überbeton erstellt. An der Plattenuntersicht erfolgt die Verstärkung mittels CFK-Lamellen. Anschliessend wird der Höhenunterschied mit einer Betonrampe, welche auf Mikropfählen fundiert ist, aufgenommen. Entlang vom Capitol-Gebäude wird die bestehende Stützmauer abgebrochen und eine neue Winkelstützmauer erstellt. Bei den beide Fahrleitungsmasten wird das Mastfundament in die Stützmauer integriert und auf Mikropfählen fundiert. Um beim Knoten Zentralstrasse genügend Platz zu schaffen, wird die bestehende Stützmauer ebenfalls abgebrochen und durch eine neue Winkelstützmauer ersetzt.

Die Zentralstrasse wird im Bereich der Einmündung des Velowegs auf einer Länge von ca. 85 m angepasst. Die projektierte Strasse schliesst an den bestehenden nordwestlichen Strassenrand an, welcher im Rahmen des Projekts bestehend bleibt. Aufgrund von Sicherheitsdefiziten werden die Fahrspurbreiten im Bereich der Kurve verbreitert. Aufgrund der tieferen Projekthöhen in Kombination mit den unzureichenden Ergebnissen der Sondagen
ist in der Zentralstrasse ein vollständiger Ersatz des Strassenaufbaus erforderlich (Komplettersatz). Im Zusammenhang mit der Fahrbahnverbreiterung werden entlang der Gleisanlagen fünf Velo-/ Mofaabstellplätze zurückgebaut und drei Bäume gefällt sowie drei weitere Bäume umgepflanzt.

Der ausführliche Projektbeschrieb ist in den besonderen Bestimmungen zu finden.

Die Arbeiten sind etappenweise unter Berücksichtigung sämtlicher Verkehrsteilnehmer (öV, MIV, LV, etc.) zu erstellen. Die Platzverhältnisse sind teilweise eng. Die Zugänglichkeit zu den Parzellen der Anwohner und die Durchfahrt muss jederzeit für sämtliche Verkehrsteilnehmer gewährleistet werden.

Belagsabbruch ca. 4’200 m2
Abbruch best. Stützmauer entlang Zentralstrasse / Gebäude Capitol ca. 105 m
Baugrubenaushub (Volumen fest) ca. 1’500 m3
Aushub Fundationsschicht (Volumen fest) ca. 1’700 m3
Schotterspriessung ca. 100 m
Mikropfähle ca. 1’500 m
Best. Betondecke Abjetten ca. 200 m2
Betonbau (Volumen fest) ca. 350 m3
Stahl ca. 22 t
Holz (Volumen fest) ca. 20 m3
Leitungsbau (Werkleitungen, Kanalisation) (Leitungslänge) ca. 1’000 m
Abdichtung ca. 750 m2
Fundation UG 0/45 (Volumen lose) ca. 2’500 m3
Misapor (Volumen lose) ca. 750 m3
Randsteine (alle Typen) ca. 500 m
Walzasphalt ca. 1'150 t
Gussasphalt ca. 160 t